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　　2024年12月30日11時(shí)18分,，隨著一聲震耳欲聾的爆破巨響,，包銀高鐵全線唯一一座長(zhǎng)大隧道——甘德?tīng)柹剿淼理樌炌?，?biāo)志著包銀高鐵項(xiàng)目最后一個(gè)重難點(diǎn)控制性工程被攻破,，向全線建成通車(chē)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,。

　　甘德?tīng)柹剿淼牢挥谖沂懈实聽(tīng)柹街形鞑?，由海勃灣區(qū)向海南區(qū)方向貫穿甘德?tīng)柹剑瑸閱味措p線隧道,，最大埋深294.4米,，全長(zhǎng)12095米，其中正洞長(zhǎng)12004米,，進(jìn)口,、出口明洞分別長(zhǎng)26米、65米,。

　　甘德?tīng)柹剿淼拦苍O(shè)置1號(hào),、2號(hào)斜井兩個(gè)輔助坑道，分為進(jìn)口工區(qū),、1號(hào)斜井工區(qū),、2號(hào)斜井工區(qū)、出口工區(qū)4個(gè)工區(qū),，2022年6月開(kāi)始進(jìn)洞施工,，2024年3月掘進(jìn)施工完成超50%，經(jīng)過(guò)932個(gè)日夜奮戰(zhàn),，最終實(shí)現(xiàn)全線安全順利貫通,。

　　據(jù)了解，甘德?tīng)柹降刭|(zhì)復(fù)雜多變,、地形起伏較大,，存在山體沖溝發(fā)育、斷裂構(gòu)造密集等情況,，加之甘德?tīng)柹剿淼拦泊┰?7條斷層破碎帶,，圍巖整體穩(wěn)定性差，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大,、質(zhì)量控制難度大。

　　為確保甘德?tīng)柹剿淼谰蜻M(jìn)施工安全,、平穩(wěn),、有序推進(jìn)，中鐵十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部始終把安全擺在首位,，嚴(yán)格遵循“管超前,、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,，全面采用全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備及安全智能控制系統(tǒng),，大力開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新，有效提升隧道掘進(jìn)施工效率和工程實(shí)體質(zhì)量,。

　　包頭至銀川高速鐵路是我國(guó)首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵線路,，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的京蘭通道的重要組成部分，由包頭站至銀川站,，線路全長(zhǎng)約519千米,，共設(shè)13座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米,，其中烏海段全長(zhǎng)約50.8千米,，設(shè)烏海站、烏海南站兩座車(chē)站,。

　　包銀高鐵建成通車(chē)后,，可充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客的快速出行需求,，對(duì)于完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局,，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。屆時(shí),，從我市乘坐高鐵列車(chē)到銀川不足1小時(shí),，2個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)呼和浩特，到北京也只需5個(gè)多小時(shí),，我市將更快更好地融入全國(guó)的“經(jīng)濟(jì)圈”“生活圈”和“朋友圈”,。